拼车市场为何备受投资者青睐？嘀嗒拼车朱敏解析未来主流出行方式

首次免费、共享免费优惠券、司机补贴、铺天盖地的广告……沿着滴滴和快的走过的老路，共享出行市场即将陷入资本争夺的漩涡。在这场即将到来的战争中，获得行业最高融资1亿美元的嘀嗒拼车显然更有发言权。

“与出租车、私家车相比，拼车有着更广阔的前景，未来可能成为主流出行方式。”朱敏说道。

拼车模式更便宜。拼车车主只是顺路而行，不会影响正常工作和生活，每月可增加收入2000元以上；用户只需支付比出租车费用低50%的费用。

市场空间大。中国私家车保有量超过1亿辆，相应的市场空间至少700亿。

有想象的空间。这是一个高频次、高需求、低价、轻社交属性的海量市场。它还与庞大的汽车后市场相连。随着车主基数的扩大，商业价值将突破百亿。

公益性和合法性。与私家车相比，拼车更得到交通管理部门的认可和支持。

完全可以想象——未来80%的人都会用这种有趣的方式上下班！

滴答拼车如何在激烈的竞争中保持优势？

截至目前，嘀嗒拼车已开通18个城市，近期将继续拓展至30个城市；认证车主已达60万；有效用户已突破600万；日乘车人次已突破30万人次。北京市场占有率超过50%，上海、深圳、广州市场占有率在70%左右，其他二线城市可能超过90%。

嘀嗒之所以能保持目前的优势，有以下三个原因：

激进的早期游戏玩法。每公里1元的价格和大量的代金券，保持旅客最低的成本；他们还维持对司机的最高补贴。

产品上的滴答图案达到最高的匹配效率。不区分中高端车型，鼓励用户在选择用车时间时增加正负15分钟的宽容度。这些措施帮助嘀嗒拼车确保了同类产品中最快的响应：100秒内响应率达到79%。

“强者恒强”的马太效应加成。作为拼车行业的领头羊，一个有趣的现象是，滴滴大力推广滴滴顺风车后，滴滴拼车在AppStore的排名不但没有下降，反而上升至总榜第53位、出行榜第53位。 4号。

谷歌前高管团队：战败后，千团大战，重生，快速发展

嘀嗒拼车的五位创始人曾服务于谷歌、百度、雅虎、诺基亚、惠普等著名互联网及IT巨头。 2010年，他们放弃高管身份，一起创业，创立了滴打团。他们斥资900万美元将滴答团打入市场前十，至今从未离开滴答拼车。

当被问到为什么他们五个人总能在一起工作时，产品副总裁朱敏笑着说：“我们有很多共同点：不服输、不死不活、有责任感这种责任感体现在我们的职业生涯中，也是我们对工作伙伴的责任感。” ，反映在家里：我们都害怕我们的妻子，哈哈。”

千团大战中，提达团错失良机，失败。在经历了创业的生死和“无法揭发罪孽”之后，五人的观点非常一致：不服气！

“我们滴达集团关门的时候还有8000万的交易额，当我们第一次创业的时候，我们就意识到我们有很多缺点，但我们也相信我们可以克服这些缺点。我们拒绝承认失败了，所以我们开始了迪达拼车。”朱敏说道。

2014年4月，嘀嗒拼车成立。经过一系列的试错和调整，于11月正式上线。

嘀嗒拼车的发展速度超出了大家的预期：

一周，日订单量1000单。

20多天，日订单量1万单。

50多天，日订单量达到10万，迪达给所有员工额外发了一个月的工资，以奖励兄弟俩。

“这个时候我就会深刻地认识到，我的想象力限制了自己，看到的世界太小了。现在，我们开阔了视野，引入了更具战略眼光的投资者。中国日用车市场有6000万次出行即使拼车能解决三分之一的出行，但我们目前的数量还是太少了。”朱敏说。